يتطلب استبدال حساس الإطار تسجيل بياناته داخل وحده السيارة حتى تتمكن من التعرف عليه واستقبال اشاراته بطريقة صحيحة وتختلف إجراءات التسجيل باختلاف الشركة المصنعة وسنة الموديل فقد تتم تلقائيا بعد القيادة او من خلال تسلسل محدد أو باستخدام جهاز إلكتروني مخصص ويوضح مقال طريقة برمجة حساس الكفرات وربطه بنظام مراقبة ضغط الإطارات بدءا من تحديد مواصفات القطعه وحتى اختبار استجابة النظام بعد إنجاز العملية ويمكنك الحصول على أفضل حساس للكفرات متوفر لدى متجر عالم الحماية كما يوفر المتجر خدمة فحص او برمجة حساس الكفرات للمساعدة على تشخيص حالته وإعداده للمركبة.
ما المقصود ببرمجة حساس الكفرات؟
طريقة برمجة حساس الكفرات هي اعداد المكون الالكتروني الداخلي للحساس ليعمل حسب البروتوكول المعتمد في المركبة وتجرى للحساسات البديلة متعددة التوافق ضمن عدد وأدوات السلامة
1- تحميل ملف السيارة
يختار الفني داخل جهاز البرمجه الشركه والطراز وسنة الصنع ثم ينقل الملف الملائم الى ذاكرة الحساس ليصبح متوافقا مع البنية الالكترونية الخاصة بالمركبة
2- تخصيص هوية الكترونية
يمنح الإحساس رمزا رقميا مستقلا يميزه عن بقية الحساسات وبذلك يستطيع النظام تحديد مصدر البيانات الواردة من كل عجله
3- ضبط صيغة الاشارات
تحدد العمليه شكل الرسائل التي يرسلها الحساس وطريقه ترميزها لان بروتوكولات الاتصال ليست موحدة بين جميع مصنعي السيارات
4- تهيئة خصائص التشغيل
تضبط طريقة برمجة حساس الكفرات آلية استيقاظ الحساس ومواعيد إرسال البيانات بما يتفق مع متطلبات النظام الاصلي حتى يعمل عند توقف المركبة وتحركها بالصوره المطلوبه
5- فحص البيانات المكتوبه
بعد الانتهاء يقرأ الحساس بجهاز مخصص للتأكد من حفظ الملف والرمز والمواصفات دون أخطاء قبل تثبيته داخل الإطار
المعلومات التي يجب معرفتها عن السيارة قبل بدء البرمجة
طريقة برمجة حساس الكفرات تجمع بيانات محددة عن المركبة اولا لتجنب تجهيز قطعه لا تتناسب مع نظامها الفعلي
1- رقم الهيكل VIN
يكشف رقم الهيكل النسخه الدقيقه ومواصفات التصنيع ويمنع الخلط بين فئات تحمل الاسم التجاري نفسه لكنها تستخدم تجهيزات إلكترونية مختلفة
2- السوق المخصصة له السيارة
تختلف مواصفات المركبة المستوردة عن النسخ المباعة محليا لذلك يجب معرفة بلد المنشأ والسوق التي صنعت من أجلها قبل اختيار إعدادات الجهاز
3- نوع نظام المراقبة
يجب التاكد مما اذا كان النظام مباشرا يعتمد على حساسات داخل العجلات ام غير مباشر يحسب الاختلاف عبر حساسات سرعة الدوران فالنوع الثاني لا يحتوي على قطع داخليه قابله للبرمجه
4- عدد العجلات الخاضعة للمراقبة
بعض المركبات تتابع الاطارات الاربعة فقط بينما تراقب مركبات اخرى الاطار الاحتياطي ايضا ولهذا يلزم تحديد العدد المطلوب بدقة
5- الرقم المرجعي للقطعة الأصلية
يساعد رقم OEN المدونة على القطعه القديمه او في كتالوج المركبة على اختيار بديل يحمل المواصفات الالكترونية والميكانيكية المناسبة
6- التعديلات السابقة على النظام
يجب معرفة ما إذا جرى تغيير وحدة المراقبة او تركيب نظام اضافي غير اصلي لان هذه التعديلات تحتاج اعدادات تختلف عن تكوين المصنع
الأدوات اللازمة لتسجيل حساس الإطار
تختلف المعدات المطلوبة وفق نظام المركبة فقد تكتمل العملية بأداة واحدة بينما تحتاج بعض الطرازات الى اكثر من وسيله اتصال
1- وحدة خدمة TPMS
تحتوي على قاعدة بيانات للمركبات وتتيح اختيار وظيفة التسجيل المناسبة كما تعرض حاله كل حساس قبل متابعة الإجراء
2- هوائي تنشيط الحساسات
يرسل نبضه منخفضة التردد لايقاظ الحساس داخل العجلة واجباره على ارسال بياناته ويقرب من الجدار الجانبي للاطار عند الاستخدام
3- وصلة منفذ OBD-II
ترتبط وحدة خدمة TPMS بكمبيوتر السيارة وتستخدم في الطرازات التي تحتاج ادخال رموز الحساسات مباشرة إلى وحدة التحكم
4- جهاز فحص متوافق مع الشركة المصنعة
تحتاج بعض السيارات الى مسح تشخيصي يدعم وظائف الصيانة الخاصة بها خصوصا اذا كانت أوامر نظام الاطارات غير متاحة في الاجهزة العامه
5- مقياس ضغط ومنفاخ هواء
تعتمد بعض إجراءات التسجيل على خفض ضغط اطار او زيادته بترتيب معين لذلك يلزم استخدام مقياس موثوق ومنفاخ لإعادة المستوى إلى القيمة الموصى بها
6- مصدر دعم للبطارية
يحافظ على ثبات جهد بطارية السيارة طوال العملية ويمنع انقطاع الاتصال الالكتروني بسبب انخفاض الطاقة قبل اكتمال التسجيل
كيفية تحديد التردد المعتمد في المركبة
يجب التحقق من تردد الاتصال قبل تجهيز الحساسه البديل لأن تشابه الشكل الخارجي لا يعني توافق الاشاره اللاسلكيه
1- فحص الكتابة على جسم الحساس القديم
تطبع قيمة التردد غالبا على الغلاف او بجوار العلامات التنظيمية بوحده ميجا هرتز ويمكن قراءتها بعد فك الاطار والوصول الى القطعة
2- استخدام اداة تنشيط TPMS
تلتقط الأداء الاشاره الصادره من الحساس المركب ثم تعرض نطاقها على الشاشة الى جانب البيانات الفنية الاخرى دون الحاجة الى التخمين
3- الرجوع إلى دليل الصيانه الفني
تتضمن وثائق الإصلاح المعتمدة مواصفات نظام مراقبة الاطارات لكل فئة انتاج ويمكن الاعتماد عليها عند تعذر قراءة القطعه القديمه
4- مراجعة بيانات وحدة الاستقبال
يحمل مستقبل إشارات الاطارات ملصقا يتضمن أرقام الاعتماد والمواصفات اللاسلكية ويمكن الوصول اليه حسب مكان تركيبه المحدد في مخطط السيارة
5- التحقق من رمز الاعتماد اللاسلكي
يمكن البحث عن رمز الاعتماد اللاسلكي FCC اول رمز التنظيمي المدون على المكون في قاعدة بيانات الجهة المعتمدة حيث توضح نتيجة البحث نطاق الإرسال المصرح به
6- إجراء اختبار التقاط قبل التركيب
ينشط الحساس البديل خارج الإطار للتأكد من ظهور اشارته على الجهاز بالقيمة المطلوبة ثم يثبت بعد نجاح الاختبار
خطوات انشاء رقم جديد وتعريفه على وحده السيارة
تتكون طريقة برمجة حساس الكفرات من مرحلتين وهما إنشاء رمز إلكتروني غير مستخدم للحساس البديل ثم ادخاله ضمن قائمة الحساسات المعتمدة في السياره
1- ابعاد الحساس المستبدل عن المركبة
يحفظ الحساس القديم بعيدا عن منطقة العمل حتى لا تلتقط السيارة اشارته وتخلط بينها وبين القطعة الجديدة أثناء التعريف
2- اختيار امر انشاء معرف جديد
يحدد خيار انشاء ID من قائمة أداة الخدمة فتنتج رقما بالصيغة والطول اللذين يقبلهما النظام سواء كان عشريا أو سداسيا
3- التأكد من عدم تكرار الرقم
تراجع قائمة الرموز المسجلة للتأكد من أن الرقم الناتج لا يطابق اي حساس اخر لان التكرار يمنع التمييز بين العجلا
4- نقل الرقم الى ذاكرة الحساس
توضع القطعة بالقرب من هوائي اداة الخدمة ثم ينفذ أمر الكتابة حتى تظهر رسالة تؤكد اكتمال نقل الرقم دون خطأ
5- ربط الرقم بموضع العجلة
يحدد مكان الحساس على المركبه مثل الامامي الايمن او الخلفي الايسر حتى تعرض التنبيهات على الموضع الفعلي الصحيح
6- إدخال وحدة السيارة في وضع التعريف
يفعل هذا الوضع بالطريقة الخاصة بالمركبة ثم تستثار الحساسات بالترتيب الذي يظهر على الاداة او تحدده تعليمات الصيانة
7- حفظ القائمة الجديدة
بعد استقبال جميع الرموز ترسل القائمة الى وحدة التحكم وينها وضع التعريف ثم يعاد تشغيل الإشعال للتأكد من الاحتفاظ بالبيانات.
أسباب رفض السيارة التعرف على الحساس
قد يكون الحساس مبرمجا بطريقه سليمه ومع ذلك لا يظهر داخل النظام بسبب عطل في الارسال او الاستقبال او عدم استيفاء شروط بدء التعريف
1- نفاد البطارية الداخلية
تحتوي القطعة على بطارية محكمة لا تشحن عاده وعند انتهاء عمرها تتوقف الاشاره او تصبح ضعيفة فيتعذر على السياره استقبالها
2- بقاء الحساس في وضع التخزين
اتصل بعض الحساسات الجديدة وهي في وضع يحافظ على طاقتها أثناء الشحن والتخزين وتحتاج إلى أمر تنشيط قبل أن تبدأ بث البيانات
3- تضرر القطعة أثناء تركيب الإطار
قد يؤدي ضغط ماكينة فك وتركيب الكفر على الحساس الى كسر غلافه او اتلاف دائرته لذلك يجب فحص استجابته بعد انتهاء التركيب
4- وجود خلل في مستقبل TPMS
تعطل الهوائي او الاسلاك او المصهر يمنع وصول الاشارات الى وحدة التحكم ويظهر ذلك عند اختفاء بيانات اكثر من عجلة في الوقت نفسه
5- التشويش اللاسلكي المحيط
قد تعوق اجهزه الارسال القوية أو المعدات الموجودة في الورشة التقاط الاشاره مؤقتا ويعادل اختبار في مكان مفتوح بعيدا عن مصادر التشويش
6- امتلاء ذاكرة الوحدة
قد تحتفظ بعد الوحدات بعدد محدود من الرموز مما يستلزم حذف السجلات غير المستخدمة قبل قبول اضافة جديدة
7- عدم استيفاء شروط بدء الإجراء
تفرض بعض السيارات وضعا معينا للاشعال أو ناقل الحركه او فرامل التوقف ولن تبدأ عملية التعرف إذا لم تنفذ هذه الشروط بالترتيب المطلوب
8- حماية بوابة التشخيص
تمنح بعض المركبات الحديثة تعديل بيانات الوحدة دون تصريح الكتروني او جهاز معتمد فتفشل محاولة الحفظ رغم سلامة الحساس
حساس الكفرات من عالم الحماية
1- SPY حساس كفرات
- يوفر قراءات دقيقة لضغط كل إطار
- يعرض درجة حرارة الإطارات أثناء القيادة
- يعمل SPY حساس كفرات بالطاقة الشمسية لتقليل الحاجة الى الشحن المتكرر
- يساعد على اكتشاف انخفاض ضغط الهواء مبكرا
- يساهم في الحفاظ على الاستهلاك المنتظم للوقود
- مزود ببلف معدني متين يضمن ثبات التركيب
- يتميز بتصميم خفيف يسهل حمله وتخزينه
- يناسب أنواع متعددة من السيارات
- يجمع بين الوظائف العملية والسعر الاقتصادي
2- حساس كفرات قابل للبرمجة
- يتوافق مع مجموعة واسعة من أنواع وموديلات السيارات
- يدعم حساس كفرات قابل للبرمجة ترددي 315 و 433 ميجاهرتز
- يمكن برمجته مرات متعددة وفق احتياجات المركبة
- يصلح للاستبدال وإعادة الاستخدام بعد ضبطه.
- يندمج مع نظام مراقبة ضغط الاطارات TPMS
- ينقل بيانات ضغط الهواء بدقة بعد تثبيته وبرمجته
- يساعد على ظهور تنبيهات النظام في الوقت المناسب
- يوفر بديلا مرنا للحساسات الأصلية المتواف
- يتطلب برمجة صحيحة لضمان تعرف السيارة عليه
لماذا تختار خدمة فحص او برمجه حساس الكفرات من متجر عالم الحماية؟
تجمع الخدمه بين سهولة الوصول وتشخيص حالة الحساس قبل اتخاذ قرار اصلاحه أو تغييره وهي مخصصة للعملاء داخل منطقة الأحساء
1- الوصول إلى موقع العميل
تنفذ الخدمه من باب المنزل مما يختصر الذهاب الى الورش والانتظار داخل مراكز الصيانة
2- إنجاز الطلب خلال مدة محددة
يصير مقدم الخدمة خلال 48 ساعه بحد اقصى مما يمنح العميل تصورا واضحا لموعد تنفيذ الطلب
3- فحص الحساس قبل اتخاذ القرار
يوضح الفحص ما إذا كانت المشكلة ناتجة عن الحساس نفسه أم عن عدم اتصاله بالنظام مما يمنع استبدال قطعة سليمة دون داعي
4- تحديد الإطار المتأثر
تساعد الخدمة على معرفة القطع التي لا ترسل بياناتها بصوره طبيعيه بدل تغيير جميع حساسات العجلات عشوائيا
5- تنفيذ البرمجة في الزيارة نفسها
عندما تكون القطعة قابلة للبرمجة وملائمة للمركبة يمكن اعدادها ضمن خطوات الخدمة دون الحاجة إلى حجز موعد لدى جهة أخرى
6- توفير الحساس والخدمه من جهه واحده
يتيح متجر عالم الحماية شراء الحساس المناسب وطلب فحصه او برمجته مما يجعل اتمام المهمة أكثر تنظيما وسهولة
الأسئلة الشائعة
1- هل يحتاج تغيير الكفر وحده الى برمجه جديده؟
لا اذا نقل الحساس نفسه الى الكفر الجديد دون تلف وبقيه في موضعه فلن يحتاج عادة الى إعادة برمجة
2- هل يلزم إجراء معين بعد تبديل اماكن الاطارات؟
قد تحتاج السيارة إلى تحديث موقع العجلات اذا كانت الشاشه تحدد موضع كل إطار حتى يظهر أي تنبيه بجانب المكان الصحيح
3- هل تؤثر طريقة برمجة حساس الكفرات في ضغط الهواء الموصى به؟
لا فالبرمجة لا تغير القيمه المناسبه للإطارات وتعرف هذه القيمة من الملصق الموجود على قائم باب السائق أو من دليل المركبة.